路面彎沉儀

Ø 簡介

     本儀器適用于測定靜止加載時或及非常慢速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路的總體強(qiáng)度。

    路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)越厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大。因此在路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中，一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值的測定是的手段，近年來為公路部門廣泛采用。

    路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。

    路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反映的形狀是以負(fù)荷為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)原狀，彎沉消失，負(fù)荷前后的差值即為彎沉值。實(shí)驗(yàn)證明，總彎沉值和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面的彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速，溫度等因素有密切關(guān)系。

本儀器具有機(jī)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)，不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件影響。

Ø 主要技術(shù)參數(shù)：

    1、總長：3600mm   5400mm   7200mm

    2、杠桿比：2:1

    3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400mm   3600mm   4800mm

4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm。

Ø 貝克曼梁彎沉儀工作原理

 路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。

Ø 路面彎沉儀使用說明：

 1、測定準(zhǔn)備：

a、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。

b、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。

C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。

 d、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。

2、測定步驟：

 a、將儀器擦凈。

 b、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10厘米處。

 C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.

d、汽車向前開動，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時百分表走動，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。

e、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測出并記錄下路面的溫度t。

f、將測定結(jié)果，記錄于下式中。

g、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。 Rt=（B1?C1）2

　　　　　 式中：Rt;路基溫度時，路面彈性彎沉值，單位：mm。

 　　　　　      B1有載荷時百分表讀數(shù)，　 單位：mm.

　　　　　       C1移去載荷時百分表讀數(shù)　 單位：mm.