頻頻爆倉(cāng) 物流快遞企業(yè)該先抓哪頭
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2012-03-20
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近日，京東商城方面稱(chēng)要在重慶巴南自建物流配送基地，以滿(mǎn)足爆發(fā)式增長(zhǎng)的物流配送需要。這對(duì)重慶物流快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，不啻是一記警鐘。在電子商務(wù)運(yùn)量占多數(shù)物流快遞企業(yè)主要業(yè)務(wù)量的今天，物流快遞企業(yè)如果再無(wú)法跟上上游電商爆發(fā)式增長(zhǎng)的步伐，錯(cuò)過(guò)歷史性發(fā)展機(jī)遇，很有可能被市場(chǎng)所拋棄。今天，我們請(qǐng)來(lái)兩家物流快遞公司、京東商城及重慶物流協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，一起就物流企業(yè)在電子商務(wù)時(shí)代如何把握良機(jī)、做大做強(qiáng)進(jìn)行探討。
機(jī)遇
電商發(fā)展帶來(lái)業(yè)務(wù)劇增
重慶商報(bào)：2011年重慶建設(shè)了兩個(gè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)示范基地，進(jìn)一步打造“國(guó)家電子商務(wù)示范城市”。重慶電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，給物流公司帶來(lái)了哪些機(jī)遇？
何鈺生：zui大的機(jī)遇是業(yè)務(wù)量的增多。電子商務(wù)到底給物流公司帶來(lái)多大的業(yè)務(wù)量，我舉一個(gè)例子。2011年11月11日，淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)?shù)?0多家電商集中打響“世紀(jì)光棍節(jié)”的*大戰(zhàn)，當(dāng)天，僅淘寶商城單日交易額就達(dá)33.6億元，幾乎每一秒鐘就要產(chǎn)生170多個(gè)包裹。節(jié)后幾天，申通快遞業(yè)務(wù)量日均突破400萬(wàn)件，圓通速遞突破350萬(wàn)件，韻達(dá)快運(yùn)突破170萬(wàn)件。隨著重慶電子商務(wù)示范基地的建設(shè)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，給物流公司帶來(lái)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可估量。
姚偉軍：電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞公司的業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)額都會(huì)大幅增加。以我們公司為例，與2010年相比，2011年的業(yè)務(wù)量的增加幅度達(dá)到118%，營(yíng)業(yè)額的增幅也大大超過(guò)預(yù)期，達(dá)到80%。
前段時(shí)間，我們對(duì)公司的所有業(yè)務(wù)量做了一個(gè)類(lèi)別統(tǒng)計(jì)，目前電子商務(wù)運(yùn)量占到所有運(yùn)量的七成，傳統(tǒng)的客戶(hù)如生產(chǎn)性企業(yè)和商務(wù)文件的運(yùn)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后電子商務(wù)的運(yùn)量，而在十年前，電子商務(wù)運(yùn)量的比例幾乎可以忽略不計(jì)。隨著重慶電子商務(wù)的發(fā)展，我們對(duì)業(yè)務(wù)量的增加幅度十分樂(lè)觀。
挑戰(zhàn)
頻頻爆倉(cāng)急需解決
重慶商報(bào)：近日，京東商城方面稱(chēng)要在重慶巴南自建物流配送基地，這勢(shì)必對(duì)重慶本地物流企業(yè)業(yè)務(wù)造成一定影響。隨著重慶電子商務(wù)的發(fā)展，物流公司還將面臨哪些挑戰(zhàn)？
何鈺生：挑戰(zhàn)主要集中在資金和人力上。如今的物流快遞公司主要分為以順豐為代表的直營(yíng)模式和以申通為代表的加盟模式。兩種模式各有優(yōu)勢(shì)，直營(yíng)在管理方面相對(duì)要好，而加盟模式從整體趨勢(shì)、發(fā)展速度方面要比直營(yíng)的快。但申通如果也開(kāi)直營(yíng)店，面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，至少要開(kāi)3000家以上，這不僅需要龐大的資金，還需要管理大量的人力資源。
另外的挑戰(zhàn)是物流配送發(fā)展滯后，這個(gè)滯后是相對(duì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛的電子商務(wù)而言。以2011年光棍節(jié)為例，申通在全國(guó)多個(gè)城市都出現(xiàn)不同程度的爆倉(cāng)，并且爆倉(cāng)也并非只是申通一家所有。如何有效緩解物流環(huán)節(jié)壓力，避免爆倉(cāng)也是物流快遞企業(yè)的一大挑戰(zhàn)。
姚偉軍：目前快遞物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是招人難和買(mǎi)地難。為了應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)量的急劇增長(zhǎng)，今年公司計(jì)劃在場(chǎng)地規(guī)模和人員上都采取大規(guī)模擴(kuò)張，但目前來(lái)看均存在不小難度。以中轉(zhuǎn)場(chǎng)地為例，現(xiàn)在只有四五千平米，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需要，我們未來(lái)5年的規(guī)劃需要20畝土地，但買(mǎi)地因費(fèi)用過(guò)高一直沒(méi)有太大進(jìn)展。
頻頻爆倉(cāng)也是我們迫切需要解決的問(wèn)題。每年重大活動(dòng)期間，網(wǎng)購(gòu)活動(dòng)增多，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)具有一定的突發(fā)性，但電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)沒(méi)有*時(shí)間將有關(guān)信息告知物流快遞企業(yè)，導(dǎo)致快遞企業(yè)沒(méi)能及時(shí)做好應(yīng)對(duì)措施。
應(yīng)對(duì)
將大力建設(shè)物流園
重慶商報(bào)：一方面是翻倍增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量，一方面卻頻頻遭遇爆倉(cāng)。下一步物流快遞公司會(huì)有一些什么樣的具體措施和解決方案？
何鈺生：首先是大力建設(shè)物流園區(qū)，主要是增加中轉(zhuǎn)場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)面積。申通已經(jīng)斥資40億元準(zhǔn)備在武漢建物流園區(qū)，下一步在重慶也會(huì)采取相應(yīng)行動(dòng)。此外申通也在積極謀求上市，破解資金瓶頸。
未來(lái)，公司希望將申通打造成中國(guó)的“UPS”，做長(zhǎng)物流配送產(chǎn)業(yè)鏈，不僅僅做快遞，還要大力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、包裝，甚至建設(shè)一些公共平臺(tái)，協(xié)助政府運(yùn)輸救災(zāi)物資等，幫助中國(guó)的中小企業(yè)和電子商務(wù)以更低的成本實(shí)現(xiàn)更有價(jià)值的物流配送。
姚偉軍：隨著業(yè)務(wù)量的增多，對(duì)我們網(wǎng)絡(luò)軟硬件設(shè)施的要求會(huì)更高，包括場(chǎng)地、人員、信息化水平等，我們也會(huì)針對(duì)上述問(wèn)題采取具體措施，提高公司運(yùn)營(yíng)能力。在場(chǎng)地等基礎(chǔ)設(shè)施上加大投資力度，這是首先要解決的規(guī)模問(wèn)題；此外要與電子商務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，適時(shí)建立雙方協(xié)同發(fā)展機(jī)制，及時(shí)了解重慶市內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)信息，有效避免爆倉(cāng)。
場(chǎng)外觀點(diǎn)
焦飛：必須強(qiáng)化投送能力建設(shè)
由于現(xiàn)在電商規(guī)模的快速發(fā)展，對(duì)物流企業(yè)需求加大，物流設(shè)施的建設(shè)速度都會(huì)得到大幅度的提高。而電商物流結(jié)合的形式，也使物流自身能夠降低成本，而物流企業(yè)本身的緊缺狀態(tài)也會(huì)給一部分想要涉足物流的企業(yè)帶來(lái)了一個(gè)契機(jī)，這就擴(kuò)大了物流的市場(chǎng)。物流產(chǎn)業(yè)還會(huì)隨著電子商務(wù)的發(fā)展而自我革新，包括了流程的再造、管理的優(yōu)化等。這對(duì)物流本身來(lái)說(shuō)就是一個(gè)積極的帶動(dòng)作用。但是，物流公司運(yùn)輸能力不足，物流終端大部分靠個(gè)體戶(hù)的車(chē)輛承擔(dān)，而個(gè)體戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足今后業(yè)務(wù)高速發(fā)展的需要，這些都是目前物流企業(yè)遇到的種種挑戰(zhàn)。
物流公司想要得到更好的發(fā)展，*先的就是發(fā)展鐵路公路的干線運(yùn)輸，抓緊空運(yùn)不放手。其次就是物流公司的人手規(guī)模也需要再增加擴(kuò)大。一旦業(yè)務(wù)需求量上升，物流的投送能力不足就會(huì)暴露無(wú)遺，所以增加公司人力物力建設(shè)不可忽視。想要更大地?cái)U(kuò)展自己的業(yè)務(wù)，物流公司還必須擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)在重慶的分布量，另外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也不容忽視，倉(cāng)庫(kù)配送都必須加快配套建設(shè)。
吳聲：規(guī)模效應(yīng)才能可持續(xù)發(fā)展
目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到成熟的階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不高，各企業(yè)的模式、體制和服務(wù)水平都不同，尤其與電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展速度不匹配。因此對(duì)于電子商務(wù)物流這個(gè)領(lǐng)域也提出了新的要求。
隨著訂單的增加，只在物流體系上增加人力和倉(cāng)庫(kù)面積，雖然能在短期內(nèi)加速訂單的處理、縮短配送時(shí)間，卻不是業(yè)務(wù)可持續(xù)性發(fā)展的*之計(jì)，應(yīng)在現(xiàn)有模式基礎(chǔ)上，著手加強(qiáng)在物流體系硬件、軟件的投入，通過(guò)*系統(tǒng)的規(guī)模效應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。
我認(rèn)為，對(duì)于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流和服務(wù)體系將是決定電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素，京東商城堅(jiān)持自建物流體系也是出于這種考慮。目前京東商城已經(jīng)建立華北、華東、華南、西南、華中、東北6大物流中心，并在沈陽(yáng)、西安、南京等重要城市設(shè)立二級(jí)庫(kù)房，倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)到50萬(wàn)平方米，同時(shí)在超過(guò)200座核心城市建立城市配送站。
（來(lái)源：重慶商報(bào)）
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